作为苏州人甚至是江浙一带的人都知道的苏州南门汽车站，是苏州市规模最大的一级汽车客运站，也是当时长三角最大的旅客集散中心，了解苏州的人没有一个人会不知道这个地标性建筑，甚至很多人都有着跟它的记忆。

但是，随着8月26日上午苏州新能源汽车产业园项目签约发布会举行的当天，原有的汽车客运南站由一级站减小规模降为二级站！在这个寸土寸金的地方，在不远的将来，取而代之的将会是什么呢?

这还要从新能源汽车的战略发展方向说起。7月5日习近平总书记来苏考察，总书记强调:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。苏州市审时度势，制定规划了新能源产业以及新能源汽车的宏大战略。苏州市委市政府做出了《关于促进汽车消费加快新能源汽车推广的若干措施》，姑苏区迅速做出反应，将新能源产业结合《关于促进存量建筑盘活利用提升资源要素效益的指导意见》做为正面清单，用于对苏汽集团客运站的转型改革。苏州市委曹路宝书记做出批示:研究将客运站向邻里商业中心转型。苏州市政府吴庆文市长批示：深入研究，

一站一策方案。

   姑苏区政府根据领导批示，前期做了大量工作，走访了并多次约谈了苏汽集团和苏州大江汽车服务有限公司，做出了将汽车南站转型为新能源汽车产业园的建议。与此同时，苏州市和姑苏区敏感地意识到：在产业新赛道上不能使新能源汽车错失良机！在新能源整车厂商发展不太成功的姑苏大地，正是新能源汽车入局的良机。他们分析了自己城市的产业优势，在新能源汽车的上下游产业链中持续寻找适合自己的赛道。一番顿悟之后，茅塞顿开：新能源车是一个产业集群，除了整车制造、动力电池等，另一个重要的赛道是自动驾驶。坐拥深厚工业实力的苏州有着遍地开花的汽车零部件厂商，在智能汽车产业的原始生态积累上具有明显优势。感受到新能源汽车产业发展危机之后，苏州再次鼓起“逢山开路、遇水搭桥”的劲，并不遗余力加码自动驾驶细分赛道，通过产业智能化和数字化，将传统汽车配件转型为智能汽车配件，使之成为苏州汽车产业升级的重要突破口。这是苏州新能源汽车发展的路径，也是苏汽集团、苏州大江汽车服务有限公司赋能企业发展的通途！于是苏汽集团、苏州大江汽车服务有限公司、智联新能源产业集团三家单位大力实施“腾笼换鸟”“筑巢引凤”，主动“铺路搭桥”，果断实施改造汽车客运站、带动新能源汽车全产业链发展的宏大计划，绘就了苏州新能源汽车产业园的美好蓝图。

苏州新能源汽车产业园项目签约发布会举行的当天，产业园总经理吴晨一兴致勃勃地介绍了园区的中长期规划和即将呈现的美好前景。他说，根据苏州新能源汽车产业园的前期规划，未来，姑苏区政府将指导三家企业打造百亿级新能源汽车产业集群，以此为依托，培育和发展苏州规模最大、配套最完善、全省领先的新能源汽车产业园。产业园以建设现代化多功能综合体为发展思路、以新能源新车销售为基础，二手车交易为辅，新能源研发为依托，综合汽车服务等全产业新能源和智能汽车服务体系。内容包括：新能源新车及二手车销售、新零售直播基地、新能源配件研发、一站式车管综合服务中心，新能源汽车主题休闲体验中心、新能源汽车进出口、新能源汽车后市场等部分。

苏州新能源汽车产业园要做到苏州新能源综合体第一品牌、江苏省新能源模范产业园、中国知名新能源汽车交易及服务全产业链平台。不光提供单一门类和服务， 而是形成闭环的全链条，全时域无缝对接产业集群。

苏州新能源汽车产业园将会是传统产业大规模转型升级中在长三角地区体量最大的，努力做到在全国也是首屈一指。在“新三化” 的驱动下，汽车产业正重新成为高速发展的产业，新能源车市场正进入“多元并存、和而不同”的时代。各大车企通过品牌的全球化塑造、科技化引领、外延生态化，积极探索品牌向上，并通过商业模式的创新、生态体系的打造、创推新型产品等，满足用户实际需求，在未来的市场竞争中赢得更多的客户。

改造后，苏州新能源汽车产业园将迎来比亚迪、小鹏、蔚来等众多品牌的新能源城市服务中心，同时还拥有一站式二手车交易与服务中心、一站式车管综合服务中心以及机动车登记服务站等。其中，位于一楼的比亚迪城市服务中心，面积多达2518平米。 这块区域未来是比亚迪在苏州建设的最大一家新能源汽车城市服务中心。位置在十字路口黄金 c 位，比亚迪品牌也会自带流量，能为项目提高曝光度，提升区域其他新能源品牌的销售和影响力。

根据2022年苏州市场分析，本项目建成三年后，年新能源新汽车销售1万辆以上，交易额可达12亿元，新能源二手车交易超过2万辆，交易额超10亿元，传统燃油二手车交易2.5万辆，交易额可达15亿元。其他配套服务项目，超过2000万/年，项目总交易额可达37.2亿元。同时可提供就业岗位超过2000人以上。

需要特别指出的是：苏州新能源汽车产业园设计上有一个美好寓意：作为未来园区的最大受益者之一、智联新能源产业集团董事长张继彪颇有兴趣地介绍说：我们整个项目是全力打造“上下楼就是上下游，产业园就是产业链”的协同创新格局。什么意思，我们产业园总体作为B端，但是又兼顾了A端，我们才能更好的去发展C端。整个产业园为一个整体，全力抢抓机遇风口，积极主动创新转型，既抓整车、更抓零部件，既抓燃油车、更抓新能源车，既抓汽车机械、更抓汽车电子，既抓汽车制造、更抓智能网联，加快创新链产业链资金链人才链深度融合，全力推动新能源汽车产业发展跑出“加速度”。

苏州，一座“地级市的天花板城市”，却在新能源汽车产业，为我们提供了后来者、追赶者的精彩实践和“强城样本”。这个“超车”值得我们细品。

城市的大和小是清晰可见的，但强与弱的边界却相对模糊。苏州新能源汽车产业的超车，却为中小城市提供了“强城样本”：深耕实体经济，找到自己的竞争力，动态性补短板、强弱项，赢得可持续发展。        (顾宝军 武家增)