7月26日，近50名来自上海、安徽等地游客组成的旅游团搭乘长三角超级环线高铁G8388/9/8次列车前往黄山，开启为期三天的避暑养生之旅。据了解，即日起至今年12月31日，游客凭到达黄山西站的高铁车票（自到达日起计算，三日内有效）及有效身份证，享受太平湖、翡翠谷、九龙瀑、洞天湾、天湖、芙蓉谷、凤凰源、香溪漂流、太平湖峡谷漂流、梦幻黄山文化体验馆等10家景区点门票半价优惠。

     不断开辟新举措，开展广泛合作。铁路出行，涵盖更多的合作，与车站内外的餐饮店铺，民宿酒店，旅游景点，商城快递的合作在不断发掘出来。在铁路12306上，在高铁列车座椅上的外卖码，都有高铁外卖的业务，截至目前，上海虹桥、杭州东、千岛湖、衢州、南京南、扬州东、合肥南等21个车站已先后加入铁路12306网络供餐矩阵，南京、嘉兴、金华、合肥等城市的高铁站建成投用6家“华东印记”主题餐厅，上线供餐商家达60余家，每天提供百余种高铁餐食，“长三角一小时热链圈”已初步形成。

   长三角地区人口稠密，经济发达，风景名胜众多，旅游资源丰富；区域内铁路织线成网，高铁公交化开行，乘坐高铁快旅慢游已成为一种新时尚。旅客出行范围已由大城市圈如苏锡常、沪宁杭、黄山等传统旅游城市逐步扩散到周围的各个中小型城市，“江南好，风景旧曾谙”，每个地方都有其特色。铁路也积极展开与地方景区的合作，在推广旅游方面，联合推出地区性的文旅惠民措施，‌旨在吸引更多游客到访，‌促进当地旅游业的发展。‌不同的活动有不同的时间和条件限制，‌让更多需要的旅客享受到具体的优惠，在淡旺季如何调整，都是需要做长久的分析与实践验证。  高铁将成长三角的一条纽带、一个符号。依托现今密集便捷的高铁网络，实现重点铁路项目推进，优化长三角各区域交通运输结构、发展绿色交通体系、区域运能大幅提升，长三角旅行必将越来越便捷和流行。 

   2023年,长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次，除了中国、印度之外，没有其他国家有如此之多的人口，相当于人口第三大国美国人口的两倍在长三角三省一地进行迁徙。随着长三角环形高铁的开通，目前已有十三个省市开通了高铁环线，海南的环岛高铁环线、江西的环鄱阳湖高铁环线、福建的八闽高铁环线、四川的省内小环线以及成渝贵大环线、山东的齐鲁环线以及黑龙江高铁环线，遍及中国从南到北。

    通过长三角高铁环线、将多条高铁线路连接起来，形成环状，以上海、南京、合肥、杭州的四大中心区域，通过列车环状运行可以实现顺时针和逆时针两个方向开始自己的旅行。而如今长三角地区管内高铁营业里程由2018年底的4150公里增加到7200公里以上，包括京沪、杭长等26条高铁线路，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地市，整合长三角区域资源，发展之路就在脚下。 

   织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角区域内除舟山外的所有地级市实现“市市通动车”（舟山预计2028年实现通车），长三角地区将会继续强势发展，不仅仅作为地域而被提及，而是成为一个经济、文化上的符号。（陈震离）